新年伊始，我市打造全国性综合交通枢纽传来重磅利好。昨天下午，金义都市区综合枢纽办接到中国国家铁路集团有限公司、浙江省政府对金建高铁可行性研究报告的批复，正式同意进行建设。

“谋划已久！期盼已久！”拿着薄薄几页批复，金义都市区综合枢纽办副主任桑国平有些激动，为了这条60多公里的高铁能上马建设，打通金华至黄山通道，圆上兰溪人民的高铁梦，不知有多少人忙碌奔波，更数不清熬过了多少个不眠之夜。

“在一条新建铁路的前期工作中，可研获批是最关键一环，拿到批文就意味着拿到了‘准生证’，随后可以启动开工前的各项准备。”桑国平说，按照3.5年的批复建设工期，顺利的话，金建高铁有望在—年建成通车。

在市委、市政府的高度重视和正确决策下，我市汇聚起全力打造全国性综合交通枢纽的强大动力，接连取得重大突破。年10月，金甬铁路和杭温高铁先行段开工。此次金建高铁可研获批，为枢纽建设提供了又一强大支撑。

金建高铁最大的受益者是66万兰溪人民。随着金千铁路客运的逐年萎缩，兰溪站目前仅剩一对至杭州的T/6次普速列车，根本无法满足兰溪市民的出行需求。尤其是周边城市相继跨入高铁时代，兰溪人民做梦也盼着家门口有条高铁。

跳出兰溪，把视角放得更远，金建高铁的枢纽重要性更为凸显。铁路方面表示，新建金建高铁是为了贯彻落实长三角一体化发展战略，完善区域铁路网布局、促进沿线地区经济社会发展。

桑国平说，金建高铁是沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线，也是温州至黄山通道的重要组成部分。北经杭黄铁路，可连接合福高铁，南经沪昆高铁，可连接金温高铁。不到65公里的金建高铁，一口气可以串起4条高铁。

“新建金建高铁，相当于打通一个关卡，从温州经金温高铁、沪昆高铁、金建高铁、杭黄高铁、合福高铁，可一路向北直达合肥，构筑起浙江东部沿海往中部腹地的快速客运通道。”中铁第五勘察设计院金建铁路规划设计负责人介绍。

作为这条通道上的重要节点城市，我市将从中受益颇多。金铁高铁建成后，金华作为我国东南几条高铁的重要换乘和中转节点，其枢纽地位将得到强化和巩固。

同时，金建高铁也是集名山、名水、名胜于一体的黄金旅游线路。它将泛长三角地区合肥都市圈、皖江经济带、黄山旅游经济圈、浙中城市群、温州经济圈等直接紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动开发、融合发展具有重要意义。

批复显示，新建金建铁路全长64.51公里，为设计时速公里的双线高铁，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站，投资估算总额.68亿元。

金建高铁自既有沪昆铁路金华站引出，向北经兰溪市、建德市，外包杭黄铁路接入既有建德东站。

其中，兰溪东和大洋为新建车站。此前相关方案显示，兰溪东站选址在云山街道化里村东侧，兰溪将借势打造高铁新城，期待高铁梦想成真。

不少人关心，现在国内新建高铁设计时速大多是公里，为何金建高铁批复为公里？据相关铁路专家介绍，金建高铁公里的速度目标值，主要是考虑与同一通道上的杭黄高铁公里、金温高铁公里的设计时速相衔接，与目前运营时速公里左右的沪昆高铁也相当。

此外，金华与兰溪距离不过20余公里，设计时速过高也不合适，列车可能出站还没提升到公里，就要减速刹车了。

根据预测，金建高铁初期年、近期年、远期年，双向客流密度分别为、、万人/年，开行客车33对/日、47对/日、69对/日。

可研报告批复还明确了建设资金来源。金建高铁项目资本金的50%，由国铁集团、浙江省政府和地方政府共同出资。资本金以外使用国内银行贷款。项目委托上海局集团有限公司代建或采用工程总承包，建成后由上海局集团有限公司运输管理。

根据批复，下一步将组织完成金建高铁初步设计并按程序报批，加强施工图审核，落实各项开工条件，严格控制工程投资，按规定程序组织工程实施，确保工程质量和安全。

值得
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