浙江金华，一座美丽的山水之城，给我们更多的印象是金华火腿，连绵的青山。然而，作为浙江靠内陆的城市，金华也是航道纵横，水系发达。

据统计，年衢江金华段姚家、游埠船闸累计过闸艘次约1.65万艘，船闸通过量累计约万吨，是年的4.8倍。目前，船舶主要来自杭州、嘉兴及浙北地区，运输货种包括煤炭、钢材、矿建、水泥、渣土、农副产品、集装箱等，其中渣土和煤炭约占70%。

事实上，衢江、兰江金华段能取得这样的成绩，离不开航道的整治和通航等级的提升。通过航道整治提升，衢江、兰江航道均达到四级航道、吨级船舶通航要求，年1月衢江、兰江航道恢复通航，姚家、游埠船闸也进入试运行阶段。两座船闸有效尺度相同，均有效长米，有效宽23米，门槛水深4米，可一次性过闸10艘货船，日均过闸艘次40艘左右。

虽然相比于陆路运输，水路运输的船只数量不大，但是单船的运输量相当于许多辆货车的总和，水路运输运费省，且经济环保，在大宗物资运输方面具有显著优势。来往船舶沿着衢江、兰江航道，经过富春江船闸，往东可到达宁波、舟山、嘉兴、上海等国际性港口，往北可经钱塘江，进入京杭大运河水系和长江沿线，往西远期可与江西省信江航道相连，可达鄱阳湖至长江，实现通江达海。

因此形成一条发达的水路运输交通网，同时婺城区、兰溪市也正加快港口作业区建设，积极发展临港产业，构筑以煤炭、水泥、矿材、农副产品运输为主的沿江经济。同时，衢江、兰江金华段也开始发展非常发达的水上旅游路线，吸引了大量的游客流连忘返，为浙江带来了大量的旅游收入！